우리나라 전체 인구 대비 노인 인구 20%이상인 초 고령 사회는 2026년 도달될 전망으로 고령화 사회는 전체 인구 대비 65세 노인인구 7%이상, 고령사회는 인구대비 14% 이상, 초 고령 사회는 20%이상을 일컫는다.
2018년 전체인구 대비 노인인구는 14%로 고령화 사회진입을 했으며 이로 인해 범죄 대응능력이 부족한 노인층이 범죄에 노출돼 노인 대상 절도· 사기 등 범죄발생이 증가 하고 있다.
65세 이상 노인 인구 10만명 당 교통사고 사망자 수는 34.6명으로 OECD 회원국 평균의 3배로 매우 심각한 수준에 이르고 있다. 고령자 보행사고 발생 건수는 매년 꾸준히 증가하고 있는 추세로 교통사고가 가장 자주 발생하는 달은 10월로 9.7%를 차지했다.
시간대는 오전10시에서 12시가 13.6%로 가장 많았고 사고 원인은 주로 신호를 위반한 것이었으며 안개 낀 날에 사고가 발생률이 높았다. 우리 사회는 노인교통사고를 줄이기 위해 2008년 실버 존을 도입했다.
실버 존은 노인보호구역에서 제한속도 30km를 준수해야 하고 절대 불법 주정차를 하면 안 된다. 이와 함께 항상 보행자가 있는지를 살펴야 하고 급제동, 급출발하지 않아야 한다.
또 치매노인 실종 사건 빈발로 실종접수는 꾸준히 증가하고 있는 추세이다. 출생율 저하, 평균수명 연장, 핵가족화 등으로 인한 급격한 고령화 사회 진입에 따라 노인대상 범죄, 교통사고 및 고독사 등 안전을 위협하는 요소가 급증하고 있다.
따라서 경찰은 112순찰(도보) 근무 중 독거노인 및 노인 단독가구 등을 방문, 부모님을 자주 찾아뵙지 못하는 타지 거주 자녀 등의 신청을 받아 경찰관이 독거노인을 방문, 안전 확인 및 결과 통보를 해주고 있다.
하지만 경찰의 활동만으로 모든 노인들을 보호하기는 어렵고 우리 사회 모든 자식들이 세심한 사랑과 관심을 가져 고령화로 급증하고 있는 노인 문제를 해결하는데 가장 큰 도움이 될 것으로 본다. (인천 삼산경찰서 경무계 경사 이상엽)
