김상섭 기자
간선급행버스체계(BRT) 기본구상 및 타당성 조사 용역 착수 보고회 전경.(사진= 인천시 제공)
(뉴스통신=김상섭 기자) 인천지역 버스중앙차로 도입 및 간선급행버스체계(BRT)노선 확충이 가시화된다.
17일 인천시(시장 유정복)는 지난 15일 시청 대회의실에서 ‘간선급행버스체계(BRT) 기본구상 및 타당성 조사 용역’ 착수보고회를 개최했다고 밝혔다.
이번 보고회는 내실 있는 과업 수행을 위해 과업의 기본 방향을 공유하고, 관계기관의 의견을 청취하고자 마련됐다.
또, 이날 회의에는 국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위), 인천시 및 유관기관(경찰청, 인천교통공사, 도로교통공단, 버스운송사업조합 등) 관계자 등이 참석했다.
인천시는 내년도 국토교통부에서 수립하는 ‘간선급행버스체계(BRT)종합계획' 대응을 위해 선제적으로 신규노선발굴 및 종합계획반영을 목표로 지난 10월 용역을 착수했다.
앞서, 인천시는 지난해 정책현안 연구과제 수행(인천연구원)을 통해 기존 가로변 버스전용차로의 현황 및 운영 실태를 분석했다.
분석 결과, 효율적인 버스 운행을 위해 중앙버스전용차로 도입이 필요하다는 결론을 도출했으며, 설치 기준에 맞는 후보지 6개소를 선정한 바 있다.
간선급행버스체계(BRT)는 전용주행로, 교차로 우선처리, 정류소 및 전용차량 등을 갖추어 급행버스를 운행하는 교통 체계다.
현재 인천시는 ‘청라~강서간 간선급행버스(BRT, 7700번)’ 1개 노선(왕복 47.6km)을 운영 하고 있다.
또, 인천시는 이용객 수가 매년 증가하고 있어, 이용 수요에 맞춰 차량 증차 및 운행 횟수를 확대하고 있다.
지난해 8월 시행된 고객만족도 조사 결과, 96%의 높은 만족도를 보이며 간선급행버스체계(BRT)가 신교통 수단으로 자리 잡고 있음을 확인했다.
이번 용역에서는 인천 주요 간선축을 대상으로 중앙버스전용차로 전환시 효과가 큰 노선을 선정하고, 이를 바탕으로 경제성 및 효과 분석을 진행해 최적 노선을 선정할 계획이다.
용역 기간은 내년 6월까지며, 최종 선정된 노선은 국토부의 ‘간선급행버스체계(BRT) 종합계획’에 반영될 예정이며, 따라서 국비지원(광역 50%, 도심 25%) 제도적 근거가 마련된다.
김인수 시 교통국장은 “간선급행버스체계(BRT)는 도시철도나 트램 등 다른 교통수단에 비해 짧은 사업 기간과 저비용으로 효율성이 높은 신교통 수단”이라고 말했다.
이어, “버스중앙차로 도입을 통해 기존 가로변 버스전용차로와의 연계성을 높여 버스의 정시성을 확보하고 시민들의 이동 편의성을 보장할 수 있을 것”이라고 기대감을 밝혔다.
