인천항공정비산업 육성 국회토론회

인천시와 인천시민사회 소통네트워크는 23일 국회의원회관에서 ‘인천항공정비산업 육성을 위한 국회토론회’를 개최했다.

이날 토론회에는 이학재·윤관석 의원 등 지역 국회의원과, 인천상공회의소, 산업계 전문가가 참석했다.

이 자리에서 최정철 인하대 융합기술경영학부 교수는 ‘인천국제공항의 항공정비(MRO) 서비스 확대 및 강화방안’이란 주제로 발표했다.

최 교수는 “인천국제공항은 2023년 4단계 사업이 완료되면 연간 1억 명이 이용하는 세계 3대 초대형 공항이 된다”고 주장했다.

이어, “세계 주요 허브공항이 필수적으로 제공하고 있는 MRO 서비스를 벤치마킹해 미래 수요에 시급히 대처해야 한다”고 강조했다.

또, “현재 인천국제공항은 운송규모 대비 MRO 서비스가 부족하다며, 국내항공사와 외국항공사를 대상으로 MRO 서비스를 확대·강화해야 한다”고 했다.

이와 함께 “3000여명의 정비인력을 추가 양성해 5000여명 이상이 근무하는 여건을 조성해야 한다”고 주장했다.

양해구 샤프에비에이션케이 대표는 ‘인천항공정비산업 특화단지의 필요성’이란 주제발표를 통해 “동북아 제1의 허브공항 입지조건을 갖춘 인천공항을 기반으로 MRO 서비스를 강화해야 한다”고 했다.

이어, “인천은 매일 1,000여편 항공기가 이착륙하고 있으며, 국제기구 활동과 글로벌 비즈니스가 가장 활발하게 이뤄지고 있다”고 말했다.

또 “아시아 공항간 경쟁이 치열한 가운데 베이징 서우두국제공항, 싱가포르 창이국제공항이 국가의 전폭적인 지원 아래 공항 주변에 항공정비 산업단지를 조성했다“고 설명했다.

토론회에 참석한 맹성규 국토교통부 제2차관은 “정부는 항공정비산업을 2026년까지 세계 10위권 시장으로 육성시킬 계획이다”며, “토론회에서 오간 내용을 정책수립과정에 적극 반영될 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.

현재 우리나라 항공운송 규모는 연간 여객 1억명, 화물 4000만톤으로 세계 7위지만 운항안전과 직결되는 항공정비(MRO)산업은 세계 시장 점유율 2~3% 수준에 멈춰있다.

특히, 인천국제공항은 최근 하루이용객 수가 21만명을 넘어섰으며, 늘어나는 승객과 항공편에 비례해 정비불량으로 인한 결항률이 2010년 3.9%에서 2016년 2분기 23.5%로 급증했다.

지난해 국내 항공정비 중 약 49%는 해외로 보내 수리해 들어왔으며, 이에 따라 인천국제공항 주변에 민간수요 중심의 항공정비산업을 조성해야 한다는 목소리가 커지고 있다.

지난해말 국토교통부는 정부지원 군수분야 항공정비(MRO)사업자로 사천소재 한국항공우주산업(KAI)을 선정했다.

선정한 이유로 KAI의 항공기 제조경험과 지역균형발전을 들고 있으나, 민간부문 MRO 분야에 대해서는 명확한 입장을 유보하고 있다.