김상섭 기자
서오릉 지하차도에 설치된 자동진입 차단시설 (사진=뉴스통신)
▲지하차도 8개소 자동 진입 차단시설 설치…2025년까지 14개소로 확대
지하차도 선제적 안전사고 예방을 위해 자동 진입 차단시설 설치 사업을 추진한다. 자동 진입 차단시설은 집중호우로 지하차도 내부에 물이 10cm 이상 차오르면 차량 진입을 자동으로 차단해 사고를 예방하는 장치다.
인근 하천 경계까지 최단 거리 500m 이내에 있는 지하차도 14개소를 대상으로 자동 진입 차단시설을 우선 설치하고 있다. 해당 사업에는 국·도비 41억을 포함 총사업비 82억이 소요된다. 2022년 장항 지하차도, 2023년 원당지하차도에 자동 진입 차단시설이 설치됐다. 올해 진입 차단시설 설치 사업에 43억 원이 투입됐다.
강매·행신·서오릉로·신원·탄현·일산지하차도에 자동 진입 차단시설을 설치, 검수를 진행 중이다. 내곡지하차도 등 6개소에 대해서도 2025년 설치 완료를 목표로 39억을 확보, 사업을 추진할 방침이다. 자동 진입 차단시설은 집중호우 등으로 발생할 수 있는 지하차도 침수 안전사고 예방에 도움이 될 것으로 기대된다.
조도가 개선된 풍산지하차도 전경 (사진=뉴스통신)
▲피난 대피시설 시범 사업 추진…장항지하차도 올해 안 준공 안전 도모
지난해 7월 발생한 오송지하차도 침수 사고 이후 시는 지하차도 이용자들의 안전을 확보하고자 환경 개선에 집중하고 있다. 최근 장항지하차도에 피난 대피시설 공사를 시작했다. 이 공사를 통해 이용객 안전을 도모한다.
해당 시설은 지하차도 벽면에 핸드레일을 1m 간격으로 4열을 설치해 지하차도 침수 시 시민들이 안전하게 빠져나올 수 있도록 도와주는 장치다. 시는 재난 대피시설 설치를 위해 타 지자체를 벤치마킹하는 등 최적의 시설물 설치를 계획, 공사를 진행 중이다. 장항지하차도 피난 대피시설은 국비 3억 원을 지원받아 추진한다.
시는 이 사업을 올해 안으로 마무리하기 위해 공사에 박차를 가하고 있다. 이와 관련 이동환 시장은“기후변화로 갑작스러운 폭우, 폭설 등 언제 어디서든 재난 상황이 발생할 수 있다”면서 “위험 요소를 파악하고 체계적으로 정비해 빈틈없는 안전 관리를 추진해 이용객들의 안전이 확보될 수 있도록 하겠다”고 말했다.
자동진입 차단시설이 설치된 행신지하차도 전경 (사진=뉴스통신)
▲제2자유로 통로 박스 3개소에 CCTV·차수판 설치…내년 우기 전 마무리
덕양구 덕은동과 파주시 산남동을 있는 고속화도로인 제2자유로에는 2011년 준공 시 기존 취락지구와 단절 등 문제를 해결하기 위해 29개 통로 박스가 설치돼 있다. 이중 고양시가 유지·관리 중인 통로 박스는 3개소다.
이 곳은 집중호우 발생 시 상습 침수지역으로 지난 7월 통로 박스 1곳이 침수돼 주민들의 불편과 안전사고의 위험 등 문제가 발생하기도 했다. 시는 안전사고에 신속하게 대응하기 위해 2025년 본예산에 3천만 원 예산을 확보해 제2자유로 통로박스 3개소를 대상으로 입구에 회전형 CCTV 2대와 차수판을 설치할 계획이다.
해당 공사는 우기 전인 내년 5월 설치 완료가 목표다. 이 밖에도 10월 풍산지하차도의 기능 보전과 안전 향상을 위해 신축 이음장치 교체를 비롯해 도로 재포장, 조도 개선 공사를 완료하는 등 지하차도 안전사고 예방에도 최선을 다하고 있다. 시는 이 같은 사업을 통해 시민들은 내방 객들의 안전을 도모한다는 방침이다.
