(뉴스통신=최태범 기자) 5호선 방화차량기지 고양시 이전을 위해 공동 활용할 유휴부지가 행신역 차량기지와 지축역 차량기지에는 없는 것으로 확인됐다.

더불어민주당 신동근 국회의원(인천시 서구을)이 한국철도공사와 서울교통공사에 확인한 자료에 따르면 KTX 행신역 차량기지에는 현재 KTX 경정비를 위해 활용 중으로 유휴부지가 없는 것으로 확인됐다.

또 대지 321,611㎡의 지축역 차량기지에도 3호선 경정비, 3,4호선 중정비로 인해 유휴부지가 없다. 특히 행신차량기지는 KTX와 KTX산천에 더해 총 150량(10량/편성)의 원주~강릉 KTX가 도입 중에 있다.

이 같은 현상은 이들 고속차량의 경정비 및 중정 비 업무를 수행해야 하기 때문에 5호선 차량기지를 공용하자는 방안은 타당성이 없어 경기도의회의 촉구 건의안이 무색해지는 대목이다.

신동근 의원은 “지난 5월초 경기도의회의 <5호선 방화차량기지의 고양으로 이전 촉구 건의안> 중 1단계 KTX행신기지창 공용과 2단계 3호선 지축기지창 공용 방안에 대해 ‘공동 활용할 유휴부지 없음’을 운영기관(한국철도공사, 서울교통공사)으로부터 공식적으로 확인한 것”이라고 말했다.

그러면서 신 의원은 “이미 경의선과 3호선, GTX까지 예정돼 있는 고양시로의 노선보다는 국토균형발전 차원에서 광역교통체계의 목적과 취지에 부합하는 검단 경유‧ 차량기지 김포시 이전 방안이 가장 합리적이고 타당하다”고 강조했다.

이어 “한강을 건너온 5호선이 다시 한강을 건너가는 노선은 적절하지 않고 오히려 서울시가 국민편익과 광역교통 소외지역을 위해 국토균형발전 차원에서 수도권 전체의 시각으로 서울도시철도계획과 광역교통망 체계를 종합적으로 검토해야 한다“고 말했다.

신 의원은 또 “인천시 서구는 수도권매립지로 지난 25년을 고통 받아 왔는데 서울시가 검단주민을 배려해야 하지 않겠냐”면서 “그동안 낙후돼 왔던 수도권 서북부의 검단 신도시, 김포 신도시 등 개발계획과 예상인구를 고려한다면 충분한 당위성이 있다”고 밝혔다.

이와 함께 신 의원은 “타당성을 확인할 수 있고 서울, 경기, 인천을 잇는 명실상부한 수도권 광역철도인 만큼 그 시너지효과가 극대화될 것이기 때문에 5호선 검단 경유-김포 연장 노선 안을 강력히 촉구한다”고 거듭 강조했다.