김상섭 기자
(뉴스통신=김상섭 기자) 인천시는 시민대타협을 토대로 수소경제의 심장 ‘연료전지발전소’건립에 청신호가 켜졌다.
21일 인천시는 장기간 답보상태였던 동구 수소연료전지사업에 대한 민관합의를 전격 이끌어냄으로써 수소경제의 핵심인 연료전지사업에 박차를 가한다고 밝혔다.
그동안 8차례의 민관협의체회의와 3자, 4자 등 다양한 협의체회의를 진행해 시민대타협을 이뤄냈다.
이에 따라 2021년 상반기중 동구에 39.6MW 규모의 수소연료전지발전소가 가동을 시작할 전망이다.
현재 정부의 에너지정책은 석탄과 석유, 원전 등의 비중은 줄이고 수소 같은 좀 더 청정한 에너지원비중을 확대하는 방향으로 가고 있다.
특히, 수소연료전지는 올해 1월 정부가 야심차게 발표한 ‘수소경제 활성화 로드맵’의 핵심이다.
연료전지에서 공급된 에너지원으로 수소차, 건물용 연료전지, 발전용 연료전지, 수송용 연료전지 등 수소 경제가 움직인다. 연료전지가 곧 수소 경제의 심장인 셈이다.
때문에 정부는 연료전지와 수소차를 양대 축으로 수소경제 선도국을 빠르게 추격한다는 계획을 밝혔다.
수소경제활성화 로드맵은 2040년까지 15GW의 발전용 연료전지를 생산하고, 가정·건물용 연료전지도 2.1GW(약 94만 가구) 보급해 나갈 계획이다.
이와 함께 2022년까지 수소버스 2,000대를 보급하고 수소차 연료전지 스택 생산설비를 대폭 확충한다.
고압·압축 기술개발로 저장과 운송부문에서 규모의 경제를 달성하며, 2022년까지 주요 거점과 대도시에 310기의 수소충전소를 설치할 계획이다.
정부는 2030년까지 일 5톤 규모의 수소를 생산하고, 1톤급 기체수소 수송, 3.5톤급 액체수소 수송 배관망을 구축하는 등 수소에너지 육성의지를 확고히 했다.
인천시도 정부의 에너지정책기조에 발맞춰 2035년까지 인천전력 수요량의 25%를 신·재생에너지로 대체한다는 목표를 수립했으며, 타지방정부도 수소경제선점을 위해 나서고 있다.
친환경 에너지로 주목받고 있는 수소는 우주 질량의 75%를 차지하는 가장 풍부한 원소다.
그러나 물, 화석연료, 생명체 등에 화합물상태로 존재해 에너지로 사용하기 위해서는 수소만을 따로 추출해야 하며, 수소경제의 첫걸음은 수소를 생산하는 연료전지발전소인 셈이다.
연료전지는 수소와 산소를 물로 전환하는 반응을 통해 전기와 열을 생산하는 에너지 변환 장치다.
건전지와 원리가 동일하며, 연료를 계속 공급하는 한 발전하는 무한 배터리라고 설명이 가능하다.
한편, 인천시는 전력자립도가 255%로 잉여전력을 수도권에 판매하고 있을 정도로 높지만 화력, 원자력 등 대규모 시설과 오염물질을 요하는 발전으로 얻어지고 있다.
이로 인해 바다를 접하고 있는 충청남도와 인천시는 환경오염의 주범인 화력발전소가 집중 건립돼 미세먼지 등 대기오염 피해를 고스란히 입었다.
