(뉴스통신=양성현 기자) 김포도시철도 골드라인이 28일 새벽 5시30분 구래역과 김포공항역에서 첫 출발하며 역사적인 개통을 알린다.
시에 따르면 김포도시철도 건설 사업은 2009년 7월 국토교통부의 도시철도건설 기본계획 승인을 받은 후 2012년 3월 현재의 사업으로 변경 확정됐다.
2014년 3월 착공, 2018년 11월 공사를 마치고 시설물검증, 영업시운전 등 종합시험운행 절차와 시설물보완 등 개통 준비를 마쳤고 변경계획으로 사업을 추진한지 7년 6개월, 착공부터 개통까지는 5년 6개월이 걸렸다.
당초 지난해 11월 개통 예정이었으나 레미콘 수급문제와 안전성 검증 강화, 추가 안정성 검증을 위해 올해 7월과 9월로 시기가 두 차례 연기됐다. 김포한강차량기지와 10개의 역사로 건설됐고 운행구간은 23.67km이다.
총 사업비는 1조5086억 원으로 한국토지주택공사(LH) 1조2000억 원, 김포시가 3086억 원을 분담했다. 생산유발효과는 건설 중 2조2349억, 운영 시 연간 244억으로 추정되며 연간 514명의 고용 유발효과가 예상된다.
23편성 46량으로 운행되며 최고운행 속도는 80km/h, 정차시간 등을 포함한 표정속도는 45.2km/h이다. 일일 평균 승객수요는 8만8,980명으로 예상되며 김포시 전체 통행수요의 10%를 담당할 것으로 전망된다.
김포도시철도는 김포공항역에서 서울지하철 9호선과 5호선, 공항철도 등 환승을 통해 전국의 철도망을 이용할 수 있다. 양촌역에서 김포공항역까지 32분, 서울 중심까지도 1시간 이내로 연결된다.
김포도시철도는 평일 오전 5시30분부터 다음날 오전 1시까지 운행되고 휴일에는 자정까지만 운행한다. 오전 6시30분~9시, 오후 5시30분~8시 등 승객이 몰리는 출퇴근 시간 2시간 30분 동안은 3분~3분30초 마다 운행된다.
기본요금은 선‧후불 교통카드 기준 일반 1,250원, 청소년 720원, 어린이 450원이며 10km 초과 시 추가운임이 발생한다. 서울, 인천지하철과 마찬가지로 수도권통합환승할인제 적용을 받고 만65세 이상 어르신과 장애인, 유공자는 무료다.
